Блог

АМУДАРЬИНСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ

от Редактор на 12-02-2017 20:40 в Публикации БИНТИ

формирование русского военного флота на р. Амударья, созданное в 1887. В тот период строящаяся Закаспийская ж.д. вышла к г. Чарджую (впоследствии - г. Чарджоу, ныне - г. Туркменабад), вследствие чего возникла необходимость в перевозке грузов и связи с гарнизонами гг. Петро-Александровск (Турткуль), Керки и Термез. В Петербурге были заказаны для флотилии два парохода мощностью по 560 и.л.с. и две баржи. Они были доставлены в Чарджуй в разобранном виде и собраны в 1888 в ж.-д. мастерских.

Читать весь материал • Комментарии (0)

АКАДЕМИЯ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

от Редактор на 12-02-2017 20:35 в Энциклопедия Речного Транпорта

Была создана в г. Ленинград (ныне - г. Санкт-Петербург) согласно Постановлению Совета Министров СССР от 01.09.1947 в целях подготовки руководящих инженерно-технических и хозяйственных кадров с глубокими профессиональными знаниями техники, экономики, организации управления и взаимодействия отраслей речного транспорта для работников, имеющих высшее образование.

Читать весь материал • Комментарии (0)

АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ

от Редактор на 12-02-2017 20:34 в Энциклопедия Речного Транпорта

Якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на концах треугольные лапы, и штоком на верхней части веретена, который в рабочем положении устанавливается в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов. Шток свободно ходит в веретене в одну сторону сквозь отверстие, называемое шеймой, а чтобы он не выскочил, на его концах сделаны утолщения — клоты. Шток можно вытянуть и уложить параллельно веретену в походное положение. На стоянке якорь отдают в рабочем положении. Для закрепления штока с веретеном служит чека, которая вставляется в шлиц штока; с др. стороны движение штока ограничено заплечиком. Чтобы чека не потерялась, она крепится к штоку тонкой цепочкой.

Читать весь материал • Комментарии (0)

АГИТПАРОХОД или АГИТАЦИОННЫЙ ПАРОХОД (ТЕПЛОХОД)

от Редактор на 12-02-2017 20:33 в Энциклопедия Речного Транпорта

Наиболее известный агитпароход — «Красная Звезда», эксплуатировавшийся на рр. Волга и Кама в 1919–1921. Вел на буксире баржу, на которой были оборудованы кинозал на 600–800 мест, типография, книжный магазин, радиостанция. Политическим комиссаром на пароходе был В.М. Молотов, представителем Народного комиссариата просвещения — Н.К. Крупская. Пароход был украшен кумачовыми полотнищами с различными лозунгами. На борту выходила многотиражка под названием «Красная Звезда», в которой более тридцати раз выступала Н.К. Крупская. На стоянках устраивались митинги, лекции, беседы, спектакли, концерты, давались советы по деятельности органов власти, принимались жалобы населения.

Читать весь материал • Комментарии (0)

«ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ», ДВУХДЕЧНЫЙ ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ПАРОХОД

от Редактор на 12-02-2017 20:32 в Энциклопедия Речного Транпорта

Размерения: длина — 85,5 (89,7) м, ширина — 11,0 (20,4) м, высота — 13,3 м; осадка — 1,1–2,2 м. Мощность машины — 920 и.л.с. Грузоподъемность — 630 т. Пассажировместимость — 900 чел., в т.ч. 1-го кл. — 30 чел., 2-го кл. — 37 чел., 3-го кл. — 322 чел. В период ВОВ вывозил из Саратова раненых и эвакуированных вверх по Волге и Каме. Обратными рейсами доставлял в Саратов войска и боеприпасы.

Читать весь материал • Комментарии (0)

• <<
• <
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• >
• >>