от Редактор на 08-01-2017 в Энциклопедия Речного Транпорта
Спущен на воду в навигацию 1911 первым из числа 14-ти судов, заказанных Коломенскому заводу обществом «Кавказ и Меркурий» для работы на пассажирских рейсах по р. Волга на линии Н. Новгород—Астрахань.
Рамерения: длина габаритная — 91,3 м, ширина корпуса — 9,3 м, габаритная ширина — 17,4 м, высота борта — 3,2 м, высота габаритная — 12,5 м; осадка — 1,5–2,0 м. Пассажировместимость — 500–560 чел. Грузоподъемность — 320–480 т. Следует отдать должное той смелости, с какой Коломенский машиностроительный завод принял заказ. Предстояло решить ряд проблем: осадка теплохода не должна превышать осадку парохода; в салонах и каютах пассажиров не должна ощущаться вибрация от работающих ДВС; судно должно хорошо управляться при ходе по извилистому фарватеру и др. Коломенский завод не остановился перед значительными финансовыми рисками при создании нового судна, развернув широкие опытно-конструкторские работы; заказал отработку комплекса «корпус—винто-рулевое устройство» зарубежному опытовому бассейну. Работы по созданию первого в мире пассажирского тепдохода возглавили В.П. Аршаулов — автор проекта, Р.А. Корейво — строитель теплохода, Н.Ф. Мокееев — главный инженер общества «Кавказ и Меркурий». Конструктивной особенностью судна была тоннельная корма, обеспечивавшая эффективную работу гребных винтов на мелководье. Малые глубины на р. Ока не позволили вывести судно на р. Волга до осени. У с. Работки теплоход успешно прошел испытания и 01.10.1911, приняв 320 т груза и необходимый запас топлива, взял курс на г. Астрахань. В пути было проведено еще одно своеобразное испытание — состязание с одним из лучших «ходоков» Волги, пассажирским пароходом «Император Александр II». Из Астрахани до Енотаевска и обратно (расстояние — 300 км) суда вышли с интервалом в один час. С грузом 80 т пароход «Император Александр II» прошел расстояние за 12 ч 30 мин, израсходовав 16,5 т мазута. Теплоход «Бородино» с грузом в 160 т затратил на этот путь 13 ч, израсходовав 2,7 т топлива. Испытания еще раз продемонстрировали преимущества использования на судах ДВС. Суда этой серии имели двухвальные энергетические установки с реверсивными двигателями и высокую скорость хода, которая на испытаниях достигала 24 км/ч. По скорости хода и удобствам для пассажиров суда серии не уступали лучшим грузо-пассажирским паоходам. В качестве главных судовых двигателей были установлены два шестицилиндровых реверсивных дизеля (15Д6) по 600 л.с. каждый, работавшие непосредственно на два гребных вала, на которые были насажены бронзовые винты; частота вращения — 240 об/мин. Для внутреннего энергоснабжения использовались два дизеля по 30 л.с.
Капитальный ремонт судна проведен в 1941; корпус был подкреплен для плавания в водохранилищах в середине пятидесятых годов прошлого века на Балаковском СРЗ. Рядом с рулевой рубкой была установлена срезанная под углом вверху и вытянутая дымовая труба, как у грузовых теплоходов, что несколько изменило внешний вид судна.
Теплоход работал на скорой линии Горький—Астрахань. На протяжении 75 лет эксплуатации судно имело следующие названия: до 1918 — «Бородино», до 1939 — «Товарищ Раскольников», далее — «Тов. Микоян», с 1958 — вновь «Бородино».
Теплоход был списан в 1986 и отправлен в качестве общежития в Камский грузовой район; впоследствии разобран.
По типу «Бородино» в течение 1911–1917 на Коломенском заводе было построено 11 теплоходов. Последующим судам этой серии были присвоены названия, связанные со столетием победы в войне 1812 года: «Кутузов», «Багратион», «Двенадцатый год», «Цесаревич Алексей», «Царьград», «Царь Михаил», «Петроград», «Король Альберт», «Великий князь Николай Николаевич», «Вадим Аршаулов».
Россия, Вологодская обл., г. Череповец, ул. Краснодонцев, д.24
Череповец, Вологодская Область 162605
Россия
Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Фучика, д.8, Литера А
Санкт-Петербург, Город Санкт-Петербург 192102
Россия
Россия, г. Москва, ул. Бардина, д.4, корп.3, офис 306
Москва, Москва 119334
Россия
Россия, г. Пермь, Комсомольский просп., д.34, офис 113
Пермь, Пермский Край 614000
Россия
Россия, г. Калининград, ул. Лейтенанта Яналова, д.42, офис 315
Калининград, Калининградская Область 236000
Россия
Россия, г. Москва, Окружной проезд, д.15, корп.2
Москва, Москва 105187
Россия
Выполнение Комплексных Инженерных Изысканий, Проектирование Морских и Речных Гидротехнических Сооружений, Расчеты Устойчивости Оползнеопасных Грунтовых Массивов, Склонов и Сооружений
(102968 визитов с 12-01-2013 14:04)
Россия, г. Иркутск, ул. Фридриха Энгельса, д.8
Иркутск, Иркутская Область 664007
Россия
(117 визитов с 31-01-2017 00:39)
Россия, г. Екатеринбург ул. Мамина-Сибиряка, д.132
Екатеринбург, Свердловская Область 620026
Россия
(1043 визитов с 24-11-2013 21:55)
Россия, г. Санкт-Петербург, Подъездной пер., д.1
Санкт-Петербург, Город Санкт-Петербург 190013
Россия
Основное направление деятельности компании – изыскания и проектирование автодорог и искусственных сооружений: мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей.
(6426 визитов с 14-01-2013 20:28)
Россия, г. Москва, ул. Щелковское шоссе, д.100, офис 2018
Москва, Москва 105523
Россия
(1421 визитов с 24-11-2013 20:32)