«ВЕЛИКАЯ КНЯГИНЯ МАРИЯ ПАВЛОВНА», ДВУХДЕЧНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ПАРОХОД

Двухдечный пассажирский колесный пароход Волжского бассейна.

Построен в 1885 на заводе Коккериль в Бельгии по заказу пароходного общества «Самолет»; послужил образцом для постройки серии судов («Пушкин» и др.). Начал работать в навигацию 1886.

Первоначальные размерения: длина — 106,8 м, ширина в кожухах — 17,7 м. Машина компаунд мощностью 580 и.л.с. Пассажировместимость — около 200 чел. Грузоподъемность — около 160 т. Скорость в меженную воду — 23,5 км/ч вверх по течению, 26,7 км/ч — вниз. В начале 1910 перестроен под устоявшийся «самолетский» грузо-пассажирский тип и считался одним из лучших пароходов общества. Новые размерения: дл. — 79,3 м, шир. корпуса — 8,5 м, высота борта 3,1 м, мощность машины 800 и.л.с., грузоподъемность — около 280 т. Пассажировместимость — 225 чел., в т.ч. 1-го кл. — 27 чел., 2-го кл. — 41 чел.

Каюта капитана

В 1917 переименован в «Мельников-Печерский». После аварии, случившейся с пароходом «Пушкин» в 1920, получил с него машину; работа по перестановке проводилась в Алексеевском затоне, и пароход был переименован в «Подарок Алексеевского затона», а затем — в «Алексеевский затон». В 1926 переименован в
«А.С. Пушкин». Работал на линии Горький—Астрахань. В 1939 перестроен. Длина — 84,5 м, ширина габаритная — 15,8 м. Пассажировместимость — 430 чел., грузоподъемность — 150 т. Во время Великой Отечественной войны использовался в качестве воинского транспорта. В дальнейшем работал на линиях Москва—Астрахань, Горький—Астрахань, Москва—Ростов-на-Дону. В последние годы эксплуатировался на линии Саратов—Хвалынск.
Осенью 1965 выведен из эксплуатации и использовался в г. Балаково в качестве плавучего общежития строителей Саратовской ГЭС.

Пароход после перестройки в 1910

Войти и добавить комментарий