от Редактор на 12-02-2017 в Энциклопедия Речного Транпорта
Пассажирский теплоход проекта 92-016 (типа «Валериан Куйбышев»).
Год постройки — 1981.
Теплоход, принадлежавший ВДРП, 05.06.1983 в 21 ч 40 мин пошел вместо предназначенного для прохода судов снизу третьего пролета Ульяновского моста под несудоходный шестой пролет. Ульяновский мост, единственный из мостов на Волге, имеет уклон в сторону левого берега. Поэтому вертикальный габаритный размер шестого пролета на 1,5 м меньше, чем у третьего. К тому же в июне 1983 на средней Волге был очень высокий уровень воды. В результате судно на полном ходу ударилось в конструкции моста. Была полностью снесена надстройка 4 яруса, состоявшая из отдельных секций, включая рубку, кинозал, служебные помещения, каюты и дымовые трубы; значительно деформировались металлоконструкции моста.
В результате катастрофы погибло 176 человек.
Глубина реки в месте аварии составляла 20–22 м. Эксперты выделили следующие основные причины катастрофы: халатность первого штурмана; невнимательность рулевого; отсутствие сигнальных огней на мосту во время сумерек. Кроме того, на шестом пролете стояла будка путевого обходчика, напоминавшая своими очертаниями сигнальный щит, обозначавший судоходный пролет для идущих снизу судов. Была установлена и вина железнодорожников в части организации включения огней на мосту.
Работы по подъему затонувших секций верхней надстройки теплохода начались 07.06.1983 с помощью плавучего крана «Ганц» г/п 16 т и путейского водолазного судна «ДТС-1», располагающего краном г/п 25 т. Первоначально для работы по подъему были привлечены водолазы ВМФ. Однако без навыка работы на течении и при отсутствии видимости они не смогли выполнить поставленную задачу. С 9 июня к работам приступили специалисты треста "Подводречстрой", от которых потребовали в минимальный срок поднять из воды и погрузить на баржу-площадку упавшие в воду конструкции. В подъеме участвовали водолазы с тремя водолазными ботами, несколько позднее подошел плавучий кран г/п 90 т. Для защиты акватории работ от волнения использовали грузовой состав из двух секций г/п по 3000 т каждая и два т/х типа «Волго-Дон», которые приходилось переставлять в зависимости от изменения направления ветра. В маневровых работах участвовали т/х типа «Дунайский» мощностью 1340 л.с. и «Поярков» мощностью 1100 л.с. Благодаря четкой организации судоподъемных работ затонувшие секции подняли за 6 суток.
После аварии теплоход был отбуксирован на Измаильский СРЗ, восстановлен и направлен в ВОРП с портом приписки Н. Новгород, БТОФ «Октябрьская».
Кормовая часть т/х «Александр Суворов» после аварии
Россия, г. Новосибирск, ул. Кубовая, д.88/1
Новосибирск, Новосибирская Область 630105
Россия
Россия, г. Калининград, ул. Гостиная, д.22/28-А
Калининград, Калининградская Область 236022
Россия
Россия, г. Москва, Ленинградский просп., д. 31-А, стр.1
Москва, Москва 125284
Россия
Россия, Московская обл., г. Одинцово, ул. Маршала Бирюзова, д.15, офис 112-113
Одинцово, Московская Область 143000
Россия
Россия, Калужская обл., г. Обнинск, Киевское шоссе, д.33
Обнинск, Калужская Область 249037
Россия
Россия, г. Москва, Окружной проезд, д.15, корп.2
Москва, Москва 105187
Россия
Выполнение Комплексных Инженерных Изысканий, Проектирование Морских и Речных Гидротехнических Сооружений, Расчеты Устойчивости Оползнеопасных Грунтовых Массивов, Склонов и Сооружений
(102995 визитов с 12-01-2013 14:04)
Россия, г. Иркутск, ул. Фридриха Энгельса, д.8
Иркутск, Иркутская Область 664007
Россия
(134 визитов с 31-01-2017 00:39)
Россия, г. Екатеринбург ул. Мамина-Сибиряка, д.132
Екатеринбург, Свердловская Область 620026
Россия
(1064 визитов с 24-11-2013 21:55)
Россия, г. Санкт-Петербург, Подъездной пер., д.1
Санкт-Петербург, Город Санкт-Петербург 190013
Россия
Основное направление деятельности компании – изыскания и проектирование автодорог и искусственных сооружений: мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей.
(6446 визитов с 14-01-2013 20:28)
Россия, г. Москва, ул. Щелковское шоссе, д.100, офис 2018
Москва, Москва 105523
Россия
(1445 визитов с 24-11-2013 20:32)
