АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ

от Администратор на 12-02-2017 в Энциклопедия Речного Транпорта

Нравится Пост

АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ

Якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими на концах треугольные лапы, и штоком на верхней части веретена, который в рабочем положении устанавливается в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов. Шток свободно ходит в веретене в одну сторону сквозь отверстие, называемое шеймой, а чтобы он не выскочил, на его концах сделаны утолщения — клоты. Шток можно вытянуть и уложить параллельно веретену в походное положение. На стоянке якорь отдают в рабочем положении. Для закрепления штока с веретеном служит чека, которая вставляется в шлиц штока; с др. стороны движение штока ограничено заплечиком. Чтобы чека не потерялась, она крепится к штоку тонкой цепочкой. В зависимости от типа грунта, держащая сила адмиралтейского якоря до 8 раз превышает его вес. Название появилось после больших натурных испытаний, проведенных в 1852 Британским адмиралтейством, которое затем установило точные пропорции, форму, вес и технологию изготовления якорей для своих военного и торгового флота.

Разновидности адмиралтейского якоря — швартовый якорь без штока, используемый при швартовке; однорогий якорь, бросаемый как мертвый на мелководье: отсутствие второй, обычно торчащей из грунта лапы, позволяет судам безопасно проходить над якорем.


Адмиралтейский якорь с железным штоком

Войти и добавить комментарий

« АГИТПАРОХОД или АГИТАЦИОННЫЙ ПАРОХОД (ТЕПЛОХОД)
АКАДЕМИЯ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА »

Анонс Компаний

Категории Блога СтройТранс